注册建造师二级(公路工程管理与实务)模拟试卷138附答案解析

注册建造师二级(公路工程管理与实务)模拟试卷138

单项选择题

1.无机混合料生产、摊铺及碾压过程中,稳定材料层宽11~12 m时,每一流水作业段长度以( )m为宜;稳定材料层宽大于12 m时,作业段宜相应缩短。(B)

A. 450

B. 500

C. 550

D. 600

解析:无机混合料生产、摊铺及碾压过程中,稳定材料层宽11~12 m时,每一流水作业段长度以500 m为宜;稳定材料层宽大于12 m时,作业段宜相应缩短。

2.混凝土路面施工时,横向胀缝应采用( )施工,也可采用预留一块面板,高温时再铺封。(A)

A. 前置钢筋支架法

B. 后置钢筋支架法

C. 不设传力杆法

D. 钢支架拖挂法

解析:横向胀缝应采用前置钢筋支架法施工,也可采用预留一块面板,高温时再铺封。

3.石质路堑施工的开挖方式中,( )是将膨胀剂放入炮孔内,利用产生的膨胀力缓慢地作用于孔壁,经过数小时至24 h达到300~500 MPa的压力,使介质裂开。(D)

A. 直接应用机械开挖

B. 混合式开挖

C. 钻爆开挖

D. 静态破碎法

解析:静态破碎法是将膨胀剂放入炮孔内,利用产生的膨胀力,缓慢地作用于孔壁,经过数小时至24 h达到300~500MPa的压力,使介质裂开。

4.下列对捶面防护的适用范围叙述正确的是( )。(C)

A. 适用于易风化的软质岩石挖方边坡

B. 适用于土质或风化岩石边坡进行防护

C. 适用于易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩石边坡

D. 适用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡

解析:圬工防护中的封面包括抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土等防护形式。抹面防护适用于易风化的软质岩石挖方边坡,岩石表面比较完整,尚无剥落;捶面防护适用于易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩石边坡;喷浆和喷射混凝土防护适用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡。

5.沥青路面粘层的作用是( )。(D)

A. 使沥青面层与非沥青材料基层结合良好

B. 封闭表面空隙防止水分浸

C. 使沥青层与路基结合良好

D. 使沥青层与沥青层之间结合良好

解析:粘层的作用:使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物(或水泥混凝土路面)完全粘结成一个整体。

6.某隧道跨度为16m,则该隧道属于( )。(C)

A. 小跨度隧道

B. 中跨度隧道

C. 大跨度隧道

D. 超大跨度隧道

解析:公路隧道按跨度可以分为以下几类;小跨度隧道:开挖宽度小于9 m;中跨度隧道;开挖宽度大于等于9 m,小于14 m;大跨度隧道:开挖宽度大于等于14 m,小于18 m;超大跨度隧道:开挖宽度不小于18 m。

7.根据FIDIC施工合同条件,由于业主方原因使分包商受到损失,分包商向总承包商提出索赔时,总承包商( )。(D)

A. 应拒绝索赔

B. 应承担全部责任

C. 必须先对分包商赔偿,再向业主追索

D. 可利用分包商提供的索赔证据向工程师递交索赔报告

解析:根据FIDIC施工合同条件,如发生有业主承担责任的事件,分包商向承包商提出索赔时,承包商认为分包商索赔要求合理,则要以承包商的名义就该事件向工程师递交索赔报告。

8.机械化开挖土石方时,不需要的技术工种是( )。(C)

A. 挖掘机操作工

B. 爆破工

C. 压路机操作工

D. 普工

解析:通常情况下,压路机操作工是在路基填筑时使用,在机械化开挖土石方时,是不需要的。

9.对于拱式桥,拱圈(或拱肋)各截面形心点的连线称为拱轴线,( )为拱轴线两端点之间的水平距离。(C)

A. 桥梁全长

B. 净跨径

C. 计算跨径

D. 总跨径

解析:计算跨径:对于具有支座的桥梁,是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离,用ι表示。对于拱式桥,拱圈(或拱肋)各截面形心点的连线称为拱轴线,计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。

10.隧道衬砌的施工缝和沉降缝常采用( )防水。(A)

A. 止水带

B. 油毡

C. 乳化沥青

D. 沥青砂浆

解析:衬砌的施工缝和沉降缝采用橡胶止水带或塑料止水带防水时,止水带不得被钉子、钢筋和石子刺破。在固定止水带和灌筑混凝土过程中应防止止水带偏移。应加强混凝土振捣,排除止水带底部气泡和空隙,使止水带和混凝土紧密结合。

11.一个路段的监控系统是根据道路的特点、桥梁与隧道等大型构造物的分布、交通量以及( )等因素来构架本路段的监控系统。(C)

A. 道路长度

B. 桥梁类型

C. 气候环境

D. 隧道长度

解析:一个路段的监控系统是根据道路的特点、桥梁与隧道等大型构造物的分布、交通量以及气候环境等因素来构架本路段的监控系统。

12.工程质量控制关键点的文件中,不包括( )。(D)

A. 质量控制关键点明细表

B. 工序质量信息

C. 质量控制关键点作业流程图

D. 工程施工作业指导书

解析:质量控制关键点的文件:(1)质量控制关键点作业流程图;(2)质量控制关键点明细表;(3)质量控制关键点(岗位)质量因素分析表;(4)质量控制关键点作业指导书;(5)自检、交接检、专业检查记录以及控制图表;(6)工序质量统计与分析;(7)质量保证与质量改进的措施与实施记录;(8)工序质量信息。

13.关于明挖扩大基础施工中,基坑施工过程注意要点的说法,正确的是( )。(A)

A. 基坑的顶面应设置防止地面水流入基坑的设施

B. 基坑顶面有动荷载时,其边缘与动荷载之间应留有0.8 m宽的护道

C. 如用机械开挖基坑,挖至坑底时,应保留不小于40 cm厚度的底层,在基础浇筑圬工前用人工挖至基底标高

D. 在基坑顶缘四周适当距离处设置急流槽

解析:基坑顶面有动荷载时,其边缘与动荷载之间应留有不小于l m宽的护道。如用机械开挖基坑,挖至坑底时,应保留不小于30 cm厚度的底层,在基础浇筑圬工前用人工挖至基底标高。在基坑顶缘四周适当距离处设置截水沟,并防止水沟渗水。

14.在高处作业要求中,安全带的使用应( )。(C)

A. 高挂高用

B. 低挂高用

C. 高挂低用

D. 低挂低用

解析:在有坠落可能的部位作业时,必须把安全带挂在牢固的结构上,安全带应高挂低用,不可随意缠在腰上,安全带长度不应超过3 m。

15.关于箱涵施工注意事项的说法,正确的是( )(D)

A. 预制钢筋混凝土箱涵节段宜采用塑料模板

B. 预制钢筋混凝土箱涵节段拼装时,接缝两侧的混凝土表面应用压缩空气吹净,再按设计要求进行拼接施工

C. 涵身混凝土现场浇筑不得分为两阶段施工

D. 设计无具体要求的,混凝土强度达到设计强度的85%时,方可拆除支架,达到设计强度的100%后,方可进行涵顶回填

解析:预制钢筋混凝土箱涵节段宜采用钢模板。受条件限制时,可采用木模板,但应保证足够的刚度。预制钢筋混凝土箱涵节段拼装时,接缝两侧的混凝土表面应用清水冲洗干净,再按设计要求进行拼接施工。涵身混凝土现场浇筑可视具体情况分为两阶段施工。

16.地下连续墙是将分段施工的单元地下墙连接成连续的地下墙体,替代传统的木桩、钢桩、钢筋混凝土桩等,起( )作用。(B)

A. 防火、承重、防水

B. 挡土、承重、防水

C. 挡土、防火、防水

D. 挡土、承重、防火

解析:地下连续墙:也称混凝土地下墙、连续地中墙。它是将分段施工的单元地下墙连接成连续的地下墙体,替代传统的木桩、钢桩、钢筋混凝土桩等,起挡土、承重、防水作用。

17.软土地区路堤施工期间的施工技术要点的说法,错误的是( )。(C)

A. 软土地基路堤施工宜在旱季或冬季进行

B. 二级及二级以上公路施工过程中必须进行沉降和水平位移观测

C. 施工期间宜按路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于3 mm

D. 堆载预压时,路堤的填筑高程应为设计高程加预压沉降高度

解析:软土地区路堤施工技术要点:软土地基路堤施工宜在旱季或冬季进行;施工期间应进行动态观测。二级及二级以上公路施工过程中必须进行沉降和水平位移观测。施工期间宜按路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于10一15 mm、坡脚水平位移速率每昼夜不大于5 mm控制路堤稳定性。堆载预压时,路堤的填筑高程应为设计高程加预压沉降高度,压实度应大于路堤设计宽度。

18.由建设单位主持,检查施工合同的执行情况,评价工程质量是否符合技术标准及设计要求,是否可以移交下一阶段施工称为( )。(C)

A. 竣工验收

B. 中间交工验收

C. 交工验收

D. 工序验收

解析:交工验收是检查施工合同的执行情况,评价工程质量是否符合技术标准及设计要求,是否可以移交下一阶段施工或者是否满足通车要求,对各参建单位工作进行初步评价。

19.关于桥梁石砌墩台砌筑的说法,错误的是( )。(D)

A. 转角形砌体的砌石顺序,应自顶点开始,按丁顺排列接砌镶面石

B. 基底为石质时,应将砌石清洗润湿后,先坐浆再砌筑

C. 砌石顺序为先外圈定位排列,再砌筑中间里层

D. 砌筑时,填腹石的分层高度应与镶面石分层高度不同

解析:砌筑基础的第一层砌块时,如基底为岩层或混凝土基础,应先将基底表面清洗、湿润,再坐浆砌筑;如基底为土质,可直接坐浆砌筑。各砌层应先砌外圈定位行列,然后砌筑里层,外圈砌块应与里层砌块交错连成一体。位于流冰或有重大漂浮物河中的墩台,砌体外露面镶面宜选用较坚硬的石料或高强度混凝土预制块进行镶砌。砌体里层应砌筑整齐,分层应与外圈一致,应先铺一层适当厚度的砂浆再安放砌块和填塞砌缝。

20.不属于隧道围岩分级考虑的因素是( )。(C)

A. 岩石的坚硬程度

B. 岩体的完整程度

C. 岩石节理的发育程度

D. 地下水的影响

解析:隧道围岩分级的综合评判方法宜采用两步分级,并按以下顺序进行:(1)根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标,综合进行初步分级。(2)对围岩进行详细定级时,应在岩体基本质量分级基础上考虑修正因素的影响,修正岩体基本质量指标值。按修正后的岩体基本质量指标,结合岩体的定性特征综合评判、确定围岩的详细分级。(3)围岩详细定级时,如遇下列情况之一,应对岩体基本质量指标进行修正:①有地下水;②围岩稳定性受软弱结构面影响,且由一组起控制作用;③存在高初始应力。故坚硬程度和岩体完整程度是基本因素,地下水是修正指标。

多项选择题

21.无机结合料基层在养护过程中出现裂缝,经过弯沉检测,结构层的承载能力满足设计要求时,可采取的方式有( )。(A,B,C,D)

A. 继续铺筑上面的沥青面层

B. 在裂缝位置灌缝

C. 在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅

D. 洒铺热改性沥青

E. 凿除重作

解析:无机结合料基层收缩裂缝的处理,基层在养护过程中出现裂缝,经过弯沉检测,结构层的承载能力满足设计要求时,可继续铺筑上面的沥青面层,也可以采取下列措施处理裂缝:在裂缝位置灌缝;在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅;洒铺热改性沥青。

22.填石路堤施工前,应通过修筑试验路段确定的参数有( )。(A,B,C,E)

A. 松铺厚度

B. 压实机械型号及组合

C. 压实速度及压实遍数

D. 压实度

E. 沉降差

解析:填石路基施工技术填筑要求:(1)路堤施工前,应先修筑试验路段,确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数;(2)路床施工前,应先修筑试验路段,确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

23.关于明挖扩大基础基坑开挖的说法,正确的有( )。(A,C,E)

A. 当坑壁不稳定时,应设挡板支撑,稳定坑壁

B. 土质较差且有严重流沙现象时,可设集水坑排水

C. 在基坑顶缘四周适当距离处设置截水沟

D. 坑壁边缘的挖掘机作业距坑边不少于0.5 m

E. 基坑应尽量在少雨季开挖

解析:明挖扩大基础施工要点中规定:(1)当基坑壁坡不易稳定并有地下水,或放坡开挖场地受到限制,或基坑较深、放坡开挖工程数量较大,不符合技术经济要求时,可根据具体情况,采取加固坑壁措施,如挡板支撑、钢木结合支撑、混凝土护壁及锚杆支护等;(2)集水坑排水法,除严重流沙外,一般情况下均可适用;(3)在基坑顶缘四周适当距离处设置截水沟,并防止水沟渗水,以避免地表水冲刷坑壁,影响坑壁稳定性;(4)坑壁边缘应留有护道,静荷载距坑边缘不小于0.5 m,动荷载距坑边缘不小于1.0 m;(5)基坑应尽量在少雨季节施工。

24.应用于沥青路面的土工合成材料主要包括( )。(B,C,D)

A. 金属格栅

B. 塑料格栅

C. 土工织物

D. 玻璃纤维格栅

E. 纳米格栅

解析:应用于沥青路面的土工合成材料主要有塑料格栅、玻璃纤维格栅和土工织物。

25.基坑排水方法中,对于土质渗透性较大、挖掘较深的基坑,可采用( )。(B,D)

A. 集水坑排水法

B. 板桩法

C. 帷幕法

D. 沉井法

E. 硅化法

解析:对于土质渗透性较大、挖掘较深的基坑,可采用板桩法或沉井法。

26.隧道施工监控量测的目的包括( )。(A,B,C,E)

A. 掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈,指导施工作业

B. 通过对围岩和支护的变位、应力量测,修改支护系统设计

C. 分析各项量测信息,确认或修正设计参数

D. 为初期支护施工提供现场依据与对比指标

E. 为地下工程设计与施工积累经验资料

解析:监控量测的目的为:掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈,指导施工作业;通过对围岩和支护的变位、应力量测,修改支护系统设计;分析各项量测信息,确认或修正设计参数。同时,为理论解析、数值分析提供计算依据与对比指标;为地下工程设计与施工积累经验资料。

27.桥头跳车的防治措施有( )。(A,B,C)

A. 改善地基性能,提高地基承载力,减少地基沉降

B. 对桥头路堤及堆坡范围内地表做好填前处理,清除地表不适宜填筑路堤的表土

C. 保证足够的台前预压长度,连续进行沉降观测,保证桥头沉降速率达到规定范围内再卸载

D. 在设计方面,精心设计,选择合理的伸缩装置

E. 提高对锚固件焊接施工质量的控制

解析:桥头跳车的防治措施有:(1)改善地基性能,提高地基承载力,减少地基沉降;(2)桥台基坑采用合适的小型压实机械夯实,选用优质回填料;(3)对桥头路堤及堆坡范围内地表做好填前处理,清除地表不适宜填筑路堤的表土;(4)路堤提前施工,留有必要的自然固结沉降期;(5)台后填料选择透水性砂砾料或石灰、水泥改善料,控制填土含水量,提高桥头路基压实度;(6)做好桥头路堤的排水、防水工程,设置桥头搭板;(7)保证足够的台前预压长度,连续进行沉降观测,保证桥头沉降速率达到规定范围内再卸载。

28.产生路堤边坡滑坡病害的原因有( )。(A,B,D,E)

A. 换填土时清淤不彻底

B. 填筑层有效宽度不够,边坡二期贴补

C. 纵坡过大路段采用了纵向水平分层填筑

D. 未处理好填挖交界面

E. 路基顶面排水不畅

解析:路堤边坡滑坡病害原因有:(1)设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分;(2)路基基底存在软土且厚度不均;(3)换填土时清淤不彻底;(4)填土速率过快,施工沉降观测、侧向位移观测不及时;(5)路基填筑层有效宽度不够,边坡二期贴补;(6)路基顶面排水不畅;(7)纵坡大于12%的路段未采用纵向水平分层法分层填筑施工;(8)用透水性较差的填料填筑路堤处理不当;(9)边坡植被不良;(10)未处理好填挖交界面;(11)路基处于陡峭的斜坡面上。

29.钻孔灌注桩施工的主要工序有( )。(A,B,C,D)

A. 埋设护筒

B. 钻孔

C. 制备泥浆

D. 清孔

E. 浇筑护壁

解析:钻孔灌注桩施工的主要工序包括埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清孔、钢筋笼制作与吊装、灌注水下混凝土等,浇筑护壁是人工挖孔桩的工序。

30.公路工程进行竣工验收应具备的条件有( )。(A,B,C,D)

A. 竣工文件已按交通运输部规定的内容完成

B. 工程决算已按交通运输部规定的办法编制完成,竣工决算已经审计,并经交通主管部门或其授权单位认定

C. 对需进行档案、环保等单项验收的项目,已经有关部门验收合格

D. 质量监督机构已按交通运输部规定的公路工程质量鉴定办法对工程质量检测鉴定合格,并形成工程质量鉴定报告

E. 通车试运营3年后

解析:公路工程进行竣工验收应具备以下条件:(1)通车试运营2年后;(2)交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题已处理完毕,并经项目法人验收合格;(3)工程决算已按交通运输部规定的办法编制完成,竣工决算已经审计,并经交通主管部门或其授权单位认定;(4)竣工文件已按交通运输部规定的内容完成;(5)对需进行档案、环保等单项验收的项目,已经有关部门验收合格;(6)各参建单位已按交通运输部规定的内容完成各自的工作报告;(7)质量监督机构已按交通运输部规定的公路工程质量鉴定办法对工程质量检测鉴定合格,并形成工程质量鉴定报告。

案例分析题

【背景资料】

某施工单位承接了一条长21 km的二级公路的路基、路面工程,路基宽12 m,水泥混凝土路面。为保证测量工作质量和提高测量工作效率,项目部制定了详细的测量管理制度,要求如下:

(1)测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料,由两人共同进行核对,核对

结果应作记录,并进行签认,成果经项目技术主管复核签认,总工程师审核签认后方可使用。

(2)测量外业工作必须有多余观测,并构成闭合检测条件。

(3)对各工点、工序范围内的测量工作,测量组应自检、复核并签认,分工衔接的测量工作,由测量队或测量组进行互检、复核和签认。

(4)项目经理部总工程师和技术部门负责人要对测量队(组)执行测量复核签认制的情况

进行检查,测量队对测量组执行测量复核签认制的情况进行检查,所有检查均应做好检查记录。

(5)测量记录与资料必须分类整理、妥善保管,并作为竣工文件的组成部分归档保存,具体归档资料包括:

①交接桩资料、监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件。

②各工点、各工序测量原始记录,观测方案布置图,放样数据计算书。K6+280~K6+910为土质路堑,平均挖方深度约1 3 m,最大挖深21.2 m,路段土质为细粒土。施工单位在进行路堑开挖时,先沿路线纵向挖出一条通道,再横向进行挖掘。由于该路段地下水位较高,设置了渗沟排除地下水,但路床碾压时出现了“弹簧”现象。经检查分析,出现“弹簧”的原因是渗沟的排水效果不理想,路床下局部路段地下水排不了,导致毛细水上升,使土的含水量偏高。

【问题】

31.逐条判断测量管理制度中第(1)~(4)条是否正确?并改正错误之处。

第(1)条不正确。

改正:测量队应核对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料,应由两人独立进行。

第(2)条的正确。

第(3)条的正确。

第(4)条的正确。

解析:

32.补充第(5)条中作为竣工文件的其他测量归档资料。

第(5)条中作为竣工文件的其他测量归档资料:①测量内业计算书,测量成果数据图表;②测量器具周期检定文件。

解析:

33.指出施工单位进行路堑开挖所采用方法的名称。采用该方法是否恰当?说明理由。

施工单位进行路堑开挖所采用方法是混合式挖掘法。采用该方法恰当。理由:混合式挖掘法适用于纵向长度和挖深都很大的路堑开挖,本工程中路堑的挖深就很大

解析:

34.为解决K6+280~K6+910路段出现的“弹簧”现象,施工单位可采取的技术措施是什么?

为解决K6+280~K6+9l0路段出现的“弹簧”现象,施工单位可采取的技术措施是:对产生“弹簧土”的部位,可将其过湿土翻晒,或掺生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压;或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。

解析:

【背景资料】

某沿海大桥工程项目,主墩基础是48根桩径为1.60 m的钻孔灌注桩,实际成孔深度为55 m。大桥所处位置的地点情况为:表层为5 m的砾石,以下为30 m的卵漂石层,再下层为软岩层。施工单位进场后,针对本工程的特性,召集各专业技术人员制定了详细的施工管理制度。在施工过程中,发生以下事件:

事件一:在图纸会审中发现存在设计有遗漏问题,施工单位向设计单位发出了“设计变更通知单”。

事件二:为了协调方便,某公路检测机构在该工程项目中同时接受业主、监理和施工三方的试验检测委托。

事件三:施工过程中,经建设单位同意对工程进行了较大变更,从而增加了投资。

事件四:施工单位项目负责人组织质检人员对桥面伸缩缝的埋件规格和数量确定后,报监理工程师批准后进行埋置。

【问题】

35.公路工程项目所涉及的施工技术管理制度包括哪些?

公路工程项目所涉及的施工技术管理制度包括图纸会审制度、技术交底制度、测量管理制度、材料与构(配)件试验管理制度、隐蔽工程验收制度、变更设计制度、工程质量检验评定制度、技术总结制度和技术档案制度。

解析:

36.对施工中发生的事件逐一进行判断是否合理或正确,不正确或不合理的,请改正。

对施工过程中发生的事件的判断:

(1)事件1不正确。正确做法:应由设计单位发出“设计变更通知单”。

(2)事件2不正确。正确做法:检测机构在同一公路工程项目标段中不得同时接受业主、监理、施工等多方的试验检测委托。

(3)事件3不正确。正确做法:如果设计工程做较大变更而影响了建设规模和投资标准,需报请原批准设计的主管单位同意后方可修改。

(4)事件4不正确。正确做法:桥面伸缩缝是隐蔽工程,隐蔽前必须进行质量检查和验收,应由施工项目负责人组织施工人员、质检人员,并请监理单位、建设单位代表参加,必要时请设计人参加。

解析:

37.图纸会审包括哪几个阶段?

图纸会审包括初审、内部会审和综合会审三个阶段。

解析:

38.根据《公路水运工程试验检测管理办法》的规定,公路工程检测机构的等级是依据什么来划分的?

《公路水运工程试验检测管理办法》规定,检测机构等级是依据检测机构的公路工程试验检测水平、主要试验检测仪器设备及检测人员的配备情况、试验检测环境等基本条件对检测机构进行的能力划分的。

解析:

39.公路工程设计变更的主要原因有哪些?

公路工程设计变更的主要原因:

(1)经过会审后的施工图,施工过程中,发现施工图仍有差错,与实际情况不符者。

(2)因施工条件发生变化与施工图的规定不符者。

(3)材料、半成品、设备等与原设计要求不符者。

解析:

【背景资料】

某施工单位承接了2 km的山区二级公路工程项目,其中包含一座长260 m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄,出口段的路堑地段受落石和塌方危害,隧道进出口段均设置12 m的拱式明洞。其中进口段的路堑对明洞有偏压,路床有软基处理,出口段的路堑对明洞无偏压。隧道开挖后,及时修筑了第一次衬砌,通过施工中的监控量测,确定围岩变形稳定后,修筑防水层及进行第二次衬砌。

隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面,路面结构层自上而下为:20 cm厚C30水泥混凝土面层;20 cm厚水泥稳定碎石层;20 cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。

隧道通车后,在进口段发现路面出现横向裂缝,施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析,发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5 cm,而混凝土制备、浇筑工艺、养护都满足要求,切缝及时。

【问题】

40.简述本隧道工程设置明洞的理由。

该隧道工程设置明洞的理由:(1)洞口有落石和塌方的危险;(2)进口段隧道埋深太浅(或洞顶覆盖层较薄)。

解析:

41.根据荷载分布划分,该隧道的拱式明洞有哪些形式?

根据荷载分布划分,该隧道的拱式明洞的形式包括路堑对称型、路堑偏压型。

解析:

42.补充隧道中还需要施工的其他附属设施。

隧道中还需要施工的其他附属设施包括:安全设施、供配电设施、应急设施等。

解析:

43.分析路面出现横向裂缝的可能原因。

结合本题【背景资料】,水泥混凝土路面出现横向裂缝的可能原因如下所示:(1)混凝土路面基础发生不均匀沉陷;(2)混凝土路面板厚度不足;(3)切缝深度过浅。

解析:

【背景资料】

某公路工程,合同价4 000万元,合同工期270天。合同条款约定:(1)工程预付款为合同价的10%,开工当月一次性支付;(2)工程预付款扣回时间及比例:自工程款(含工程预付款)支付至合同价款的60%的当月起,分两个月平均扣回;(3)工程进度款按月支付;(4)工程质量保证金按月进度款的5%扣留;(5)钢材、水泥、沥青按调值公式法调价,权重系数分别为0.2,0.1,0.1,其中钢材基期价格指数为100。施工合同签订后,施工单位向监理提交了如图3—1所示的进度计划,并得到监理批准。

前6个月(即1~6月份)每月完成的工作量见表3—1:

6月份钢材的现行价格指数为110,其余材料价格无变化。施工过程中,在第3个月末检查时发现:E工作延误20天,C工作延误10天,F工作按计划进行,G工作提前10天。为满足业主坚持按合同工期完工的要求,在不改变网络计划逻辑关系的条件下,施工单位根据表3—2条件按经济性原则进行了计划调整。

44.列式计算本工程预付款及其起扣点金额。工程预付款在哪两个月扣回?每月扣多少万元?

列示计算预付款和起扣点的金额预付款=4 000×10%=400(万元),起扣点金额=4 000×60%=2 400(万元),从第五个月开始扣(第五个月共有400+100+200+350+600+800=2 450(万元),超过2 400万元),每个月扣200万。

解析:

45.列式计算4月份及5月份的工程进度支付款。

4月份进度款:是600×(1—5%)=570(万元)5月份进度款:是800×(1-5%)-200=560(万元)

解析:

46.列式计算6月份的调价款。

6月份的调价款=800×(0.6+0.2×110÷100+0.1+0.1—1)=16(万元)。

解析:

47.针对3月末进度检查结果,评价工程进度,并分析确定调整计划的最经济方案。

施工单位的最经济的调整方案分析确定如下:

(1)第三个月末进度评价

[*]

可见,由于E工作的20天延误将导致工期拖延20天。

(2)调整工作的选择条件分析:未按合同工期完成,需要整后续工作计划,在不改变逻辑关系条件下,选择有压缩余地且费率最小的工作进行压缩最为经济。

(3)调整方案:按费率由小到大进行压缩 压E工作5天,增加费用5×0.2=1(万元) 压H工作10天,增加费用10×0.3=3(万元) 压K工作5天,增加费用5×0.4=2(万元)合计压缩20天,增加费用6万元

解析:

48.针对G工作中给出硬质岩石的处理,分别指出施工单位提出的工期及费用索赔是否合理,并说明理由。

施工单位提出的工期索赔不合理。理由:G工作的20天延误并未超出G工作此时的总时差(20天)不影响工期。施工单位提出的费用索赔合理。理由:G工作进行中出现合同中未标明的硬质岩石,增大了施工难度,属于“不利物质条件”。

解析:

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